第四，弯道要“控”想要完美通过山路弯道，既需要精湛的驾驶技能，也需要车辆拥有优异的转弯响应速度精准控制度及车身稳定性第五，模式要“活”在跑山战弯的极限驾驶环境下，驾驶模式要做到模式合理得当，充分适应驾驶时的车况路况宜良68道拐公路整体依山梁而建，垂直高度达500米，在这样的公路。

一转两个急弯在通过两个急弯时，为了尽量不减速，车手们都要在两个弯角之间寻找一条最直的路线，经过两个顶点进入直线路段，尽早加速二急弯为了不致在弯角的外面拐进太晚，车手们在直线路线将近大弯角就开始制动，受过训练的车手其制动时间的把握都是差不多的当然有天才之称的大舒马赫。

而缺点则是上手难度最大，转动设备时的视角摇晃容易看不清路况导致撞车如果陀螺仪精度不佳，还不容易把控转向角度，进行极限过弯，也难以应对急弯较多的情况，例如白云山等高难度赛道该模式在大角度弯道比较多的赛道中，能够获得最佳的体验感，例如芝加哥迷你旧金山迷你没有使用过此模式的车手推荐先。

漂移在真实赛车中真的不实用，漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中因路面摩擦特性，在越野拉力赛里应用频率较多而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯，因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。

有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内 甩尾中的控制 如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了 漂移的中途的任务就是要调整车身姿势因为路面凹凸路线弯曲程度汽车的过弯特性等因素是会经常变化的所以车手经常要控制方向盘油门刹车甚至离合器不推荐。

1 按键模式 按键模式作为默认的操控模式，特点是方向键仅有左右之分，油门漂移刹车键布于右侧这也是移动平台比较普遍的布局模式，优点是方便操控方向和结束漂移，仅需要在出弯后按下反方向键即可结束漂移缺点是手感略微僵硬，转向的操控细致程度不够，在应对连续弯道时表现偏一般但综合来看。